覆盖
1 国/地区
起价
¥25,000
电子通票
📄
可退款
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💰 价格表
| 类型 | 二等座 | 一等座 |
|---|---|---|
| 7天灵活 | ¥50,000 | ¥70,000 |
| 14天灵活 | ¥80,000 | ¥110,000 |
| 21天灵活 | ¥100,000 | ¥140,000 |
✅ 优点
- 覆盖全日本6大JR公司线路，一卡走遍全国
- Hikari/Sakura新干线免费乘坐（仅比Nozomi慢15-20分钟）
- 免费预订指定席——在售票机或柜台随时订
- 儿童（6-11岁）半价
- 含JR巴士（京都岚山等线路）、宫岛渡轮、东京单轨
- 不用每次买票的便利性——对语言不通的游客尤其友好
- 成田特快N'EX（¥3,250单程）也包含在内
- 2024年起可以加钱坐Nozomi/Mizuho（虽然通常不值得）
❌ 缺点
- 2023年涨价70%：7天¥29,650→¥50,000，从'几乎必买'变成'需要精算'
- 不能免费坐Nozomi/Mizuho（最快新干线）——加购特急券¥4,960起
- 只能连续天数使用，不能选非连续日（Eurail有Flexi选项）
- 东京-京都往返仅¥27,000，7天通票¥50,000根本不回本
- 私铁（近铁到奈良、小田急到箱根、阪急等）完全不覆盖
- 地铁不含——东京/大阪市内交通还需额外买票或用IC卡
- 只在一个地区玩的话，地区通票便宜得多（如关西¥2,800/天 vs 全国¥7,143/天）
- Reddit共识：涨价后大多数行程不值得买，需要认真计算
👍 适合
- 东京→京都→广岛→大阪多城市行程（单程票约¥45,000-55,000+）
- 21天深度全日本旅行（每天成本降至¥4,762）
- 从东京出发大量日归行程（镰仓、日光、轻井泽+城市间移动）
- 带老人/儿童的家庭团体（便利性价值高）
- 不想每次都研究买票的旅行者
👎 不适合
- 只去东京+京都/大阪（往返¥27,000远低于通票¥50,000）
- 只在关西地区活动（JR Kansai Area Pass ¥2,800/天碾压）
- 预算旅行者（高速巴士东京→大阪仅¥3,000-5,000）
- 停留不到7天的短途行程
- 主要坐地铁和私铁的城市游
💡 使用技巧
- 回本关键：至少3次长途新干线才能回本7天¥50,000——黄金路线(东京→京都→广岛→大阪)省约¥15,450
- Hikari比Nozomi只慢15-20分钟，完全够用——别花¥4,960买Nozomi特急券
- 延迟激活策略：到日本前几天用IC卡+单程票，把通票天数集中在高密度移动日
- 指定席免费预订——旺季提前订。提前准备好乘车清单（日期/时间/车站）交给柜台更快
- 2个地区通票替代1个全国通票：如关西Wide+JR东日本东北=¥42,000 vs 14天全国¥80,000
- 成田到市区用N'EX（¥3,250×2=¥6,500含在通票内）——这就回本了13%
- 非通票日用Smart EX的早特21票(Hayatoku 21)：东京-京都约¥10,700，省30%
- 买渠道：Klook/KKday比官网便宜10-15%，且支持中文客服和即时出票
⚠️ 常见坑
- 高估出行需求：大多数人实际坐的车比计划少——先算再买
- 以为东京-京都往返就值回票价：往返仅¥27,000远低于通票¥50,000
- 花¥4,960买Nozomi特急券但Hikari只慢15-20分钟且免费
- 以为私铁也包含：近铁去奈良35分钟(JR要50分钟)、小田急（箱根）、阪急都不含
- 旺季（樱花季、黄金周、盂兰盆节）忘记提前预订座位——车厢会挤爆
- 成田机场激活排队60-90分钟——建议在不太繁忙的车站激活
- 买了全国通票但2个地区通票只要一半：关西Wide+JR东日本东北=¥42,000 vs 全国14天¥80,000
- JR Pass只能走人工检票口——不能过自动闸机，要排队走有站员的通道
🎫 激活规则
• 激活窗口: 3 months from purchase (exchange order)
• App: No app required; physical pass exchanged at JR station
🔄 退改政策
• 退票费: 10% cancellation fee (exchange order only, before exchange)
• 截止: Before exchanging for actual pass at JR station
• Cannot change pass type after exchange
最后更新: 2026-03-16